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1 Von 5 US-Kindern, die in Crashes getötet wurden, wurden nicht richtig zurückgehalten.

MITTWOCH, 24. Mai, 2017 (HealthDay News) - Wenn Eltern mehr Beweise benötigen, dass Autositze und Sicherheitsgurte junge Leben retten, berichten Forscher jetzt, dass eins von fünf Kindern, die bei Autounfällen in den Vereinigten Staaten getötet wurden, hemmungslos oder unsachgemäß war verhalten.

Die Analyse umfasste landesweite Daten über fast 2900 Verkehrsunfälle mit Kindern unter 15 Jahren zwischen 2010 und 2014. Es stellte fest, dass 13 Prozent der Unfallopfer unangemessen auf den Vordersitz gesetzt wurden.

Das Forschungsteam , von UT Southwestern Medical Center in Dallas und Harvard Medical School, "die Hypothese, dass staatliche Politik in Bezug auf Kinder Verkehrssicherheit mit staatlichen Sterblichkeitsraten verbunden sein würde."

Und während der Studie ergab, dass der nationale Crash deat h Rate war 0,94 pro 100.000 Kinder pro Jahr, gab es erhebliche regionale Unterschiede, die Forscher in einer UT Southwestern News Release festgestellt.

Der Süden hatte 1.550 Todesfälle und eine Sterblichkeitsrate von 1,34 pro 100.000 Kinder pro Jahr, während der Mittlere Westen hatte 585 Todesfälle und eine Sterberate von 0,89 pro 100.000 Kinder pro Jahr. Anderen Regionen erging es besser: Der Westen hatte 561 Todesfälle und eine Todesrate von 0,76 pro 100.000 Kinder pro Jahr, während im Nordosten 189 Kinder starben und eine Todesrate von 0,38 pro 100.000 Kinder pro Jahr.

Staaten mit den meisten Todesfällen waren : Texas (346); Kalifornien (200); Florida (144); North Carolina (132); Georgien (130); und Alabama (125). Staaten mit den wenigsten Todesfällen waren: Rhode Island (3); Alaska (4); Delaware, New Hampshire und Vermont (5); Maine (7); und Hawaii (9).

Nach Ansicht des leitenden Studienautors Dr. Faisal Qureshi, Associate Professor an der UT Southwestern, und Kollegen, "Keine frühere Studie hat Trends in der Kfz-Crash-bezogenen pädiatrischen Mortalität über Staaten und Faktoren im Zusammenhang mit geographischen untersucht Variation auf der staatlichen oder regionalen Ebene. "

Die Forscher erklärten, dass" diese geografische Variation wichtig ist, weil die Gesetze zur Kinderverkehrssicherheit in der staatlichen Domäne bleiben. "

Die nationalen Daten zeigten auch, dass fast 9 Prozent der Fahrer waren unter dem Einfluss von Alkohol. Am wenigsten Todesopfer gab es bei Transportern und Minivans, gefolgt von Pick-ups, SUVs und Autos.

Qureshi und seine Kollegen kamen zu dem Schluss, dass nur eine 10-prozentige Verbesserung der Kindersicherheit in Fahrzeugen etwa 232 Todesfälle pro Jahr oder mehr als 1.100 verhindern würde über fünf Jahre.

Die Ergebnisse wurden online veröffentlicht 23. Mai in Das Journal of Pediatrics .

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